繼組織召開地鐵3號線、5號線預(yù)可行性研究報告方案評審會后，9月14日至16日，鄭州市軌道辦和鄭州市軌道交通有限公司組織召開了地鐵4號線、6號線預(yù)可研報告方案評審會。來自北京、上海、武漢、鄭州等城市的7名專家組成的專家組，對兩條地鐵線路的預(yù)可研報告進行評審，并一致通過。

　　隨著地鐵4號線和6號線展露“芳容”，鄭州地鐵“三橫兩縱一環(huán)”的線網(wǎng)格局已全部展現(xiàn)在市民面前。

　　專家意見

　　地鐵線預(yù)留延伸空間

　　專家組認(rèn)為，作為河南省推動中原崛起戰(zhàn)略、加快中原城市群發(fā)展的重要舉措，確定要建設(shè)的鄭州新區(qū)，到2020年城鎮(zhèn)人口將達400萬人，遠景年人口控制規(guī)模700萬人。統(tǒng)籌考慮鄭州新區(qū)交通系統(tǒng)和鄭州中心城區(qū)，建議4號線在運營方案、場段用地控制等方面，預(yù)留南段終點向東延伸的空間。

　　同時，6號線也要預(yù)留向南、向東延伸的空間和條件。根據(jù)規(guī)劃，6號線起點設(shè)置于南三環(huán)路南側(cè)約200m，依據(jù)鄭州市總體規(guī)劃，目前6號線向南延伸的時機還不成熟。遠期考慮侯寨鎮(zhèn)的客流需求，在工程上預(yù)留了延伸條件。此外，6號線終點在龍子湖東，向東為適宜建設(shè)區(qū)，遠景規(guī)劃為大型居住用地，且規(guī)劃有城際鐵路，遠期存在城市向東延伸的需求，因此也預(yù)留向東延伸的條件。

　　預(yù)可研報告獲一致通過

　　專家組認(rèn)為，地鐵4、6號線預(yù)可研工作的開展是穩(wěn)定其與1、2號線一期工程的換乘節(jié)點，保證近期建設(shè)項目順利實施的需要。

　　同時，這項工作可穩(wěn)定其自身線路站點定位，合理控制與引導(dǎo)沿線土地利用及規(guī)劃建設(shè)，為其將來的實施預(yù)留空間。

　　經(jīng)過3天的緊張評審，專家組認(rèn)為，4、6號線預(yù)可研報告內(nèi)容較全面，采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基本合理，技術(shù)方案基本可行，一致通過了兩條線路的預(yù)可研報告。

　　地鐵4號線

　　【線路】設(shè)站23座，8站可換乘

　　鄭州地鐵4號線起于南陽路與新柳路交叉口附近的惠濟人民醫(yī)院，止于加州工業(yè)園，途經(jīng)新柳路、文化路、國基路、龍濟路、如意東路、中州大道、騰飛路、金貸路、經(jīng)南八路、烘云路，全長33.21km，均為地下線。

　　全線共設(shè)車站23座，均為地下站，站間距平均1.5km。具體站點為：南陽路站、金杯路站、豐慶路站、文化路站、國基路站、桑園路站、民豐街站、民安街站、龍湖站、朝陽路站、農(nóng)業(yè)路站、如意湖北站、會展中心站、商鼎路站、商都路站、貨棧街站、航海路站、果園南路站、南三環(huán)路站、經(jīng)開四街站、經(jīng)開八街站、新月路站、晨陽路站。

　　其中，國基路站、會展中心站、貨棧街站3個站點為地下三層站；南陽路站、文化路站、國基路站、朝陽路站、商都路站、航海路站、經(jīng)開四街站、晨陽路站8個站點為道岔車站，供地鐵車輛掉頭。

　　全線有8座換乘站，分別為：國基路站(與2號線換乘)、農(nóng)業(yè)路站(與5號線換乘)、會展中心站(與1號線換乘)、商鼎路站(與6號線換乘)、商都路站(與3號線換乘)、貨棧街站(與城際鐵路換乘)、航海路站(與5號線換乘)、晨陽路站(與3號線換乘)。

　　【功能】促進鄭東新區(qū)發(fā)展

　　地鐵4號線的23座車站中有12座位于鄭東新區(qū)，因此該線將對鄭東新區(qū)的發(fā)展起到促進作用。從線路走向上可以看出，4號線貫穿城市南北發(fā)展主軸，覆蓋城市東北放射客流走廊、北向放射客流走廊和西南放射客流走廊，聯(lián)系金水中原片區(qū)、鄭東片區(qū)、城市核心區(qū)、管城片區(qū)、經(jīng)開片區(qū)，為核心區(qū)與北部地區(qū)、東北部地區(qū)、南部地區(qū)提供快速聯(lián)系，引導(dǎo)促進鄭東新區(qū)、管城地區(qū)和經(jīng)開地區(qū)的發(fā)展。

　　【開工】計劃2015年開工

　　4號線投資估算總額177.35億元，技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)為5.34億元/正線公里。

　　4號線計劃開工時間為2015年7月，2020年6月建成，總工期5年。但具體的開工時間，還有待鄭州市政府確定。

　　地鐵6號線

　　【線路】設(shè)站20座，其中7站可換乘

　　地鐵6號線起于南三環(huán)路南，止于龍子湖大學(xué)城。途經(jīng)大學(xué)路、隴海路、未來路、商城東路、商鼎路、黃河?xùn)|路、龍湖外環(huán)路、龍子湖中路、龍子湖東路。全長25.21公里，均為地下線。

　　全線共設(shè)站20座，其中7座是換乘站。站間距平均1.3km。受地鐵1號線線路調(diào)整影響，6號線和1號線在龍子湖交叉，增加了龍子湖中心站。工程總投資估算約140億元。

　　6號線共設(shè)20個站點，分別是：南三環(huán)路站、長江路站、航海路站、淮河路站、鑫苑花園站、喬家門站、紫荊山路站、貨棧北街站、鄭汴路站、英協(xié)路站、中州大道站、百富街站、黃河?xùn)|路站、龍湖外環(huán)東路站、東風(fēng)路站、彩云街站、文苑西路站、龍子湖西站、龍子湖中心站、龍子湖東站。

　　與地鐵5號線的環(huán)線相同，6號線與其他地鐵線路均有換乘點，共設(shè)有7個換乘站，分別為航海路站(與5號線換乘)、紫荊山路站(與2號線換乘)、鄭汴路站(與3號線換乘)、中州大道站(與4號線換乘)、黃河?xùn)|路站(與1號線換乘)、龍湖外環(huán)東路站(與5號線換乘)、龍子湖中心站(與1號線換乘)。

　　【功能】完善鄭州地鐵線網(wǎng)

　　6號線由西南向東北穿越中心城區(qū)，貫穿城市南北發(fā)展軸，覆蓋城市東北放射客流走廊和西南放射客流走廊，為城市核心區(qū)與東北部地區(qū)、西南部地區(qū)提供快速聯(lián)系。

　　在建設(shè)時序上，6號線在鄭州6條線路中最晚，但由于聯(lián)系中原二七片區(qū)、西部服務(wù)片區(qū)、城市核心區(qū)、鄭東片區(qū)、龍子湖片區(qū)，暢通鄭州市東北、西南向交通走廊，可以有效疏解主城區(qū)交通，方便市民換乘，解決跨鐵路通道能力不足的壓力，促進城市交通一體化，完善鄭州地鐵線網(wǎng)的形成。

　　運營

　　仍然選用B型車

　　4號線、6號線的地鐵車輛仍選用B型車，與其他地鐵線路的車型相同，有利于共享線網(wǎng)車輛檢修資源。

　　該列車長19m，寬2.8m，高3.8m，運行最高速度 80km/h，平均速度為35km/h。采用6輛編組，4動2拖，列車定員1460人。